Motor Reparatur Juni 2022
Dass die Stösselrohre irgendwann undicht werden und neu abgedichtet werden müssen, wusste ich, jedoch hatte ich gehofft, dass es bis nächsten Winter halten würde. Bei einem Ausflug hatte ich plötzlich den linken Kotflügel der Vorderachse voll mit Ölspritzer, einige recht grosse, und das nur beim Bergabfahrt. Auf dem Heimweg, es ging fast nur aufwärts, trat kein Öl aus.
Es blieb nur eine Möglichkeit, Zylinderköpfe demontieren und Stösselrohre neu abdichten. Leider kam mehr zum Vorschein als geplant, als die Zylinderköpfe demontiert waren stellte sich heraus, dass die Zylinderbüchsen und Kolben auch verschlissen waren. Also diese auch ausbauen und dabei feststellen, dass die Pleuellager auch am Ende sind. Zum Glück waren die Zylinderköpfe nicht gerissen, meist ein Schwachpunkt bei Porsche. Nun alles reinigen und kontrollieren, dabei habe ich festgestellt, dass eine Pleuelstange einen leichten Schlag hatte, Auge des Kolbenbolzens leicht ausser Parallelität zum Pleuellager. Es schien kein Ende zu nehmen. Pleuel richten ist sehr schwierig und riskant, neuen hatte ich nicht. Bin mit meinem Problem zu Firma Kohler Maschinenbau in Chur gefahren. Kohler hat alles ausgemessen und eine Büchse eingepasst, nun stimmt wieder alles überein, Motor wird ja nicht mehr so beansprucht wie zu seinen früheren Zeiten.
Erneuert wurde: alle Pleuellager, alle Kolbenbolzenlager, alle Zylinder mit Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringen, alle Ventile, Ventilsitze und Ventilführungen und alle Ventilfedern. Einspritzdüsen wurden bei Fa. Klaus geprüft, gereinigt und Einsätze erneuert. Glühkerzen hae ich auch alle 3 erneuert. Zylinderköpfe mussten plangeschliffen werden.
Nach dieser grösser als geplanten Reparatur läuft der 329er wieder wie neu.
