Getriebe
Im Porsche Super Export 329 wurde ein Deutz T 25 Getriebe verbaut, das zusammen mit und für Porsche entworfen wurde. Unterscheidet sich in der Zähnezahl der Getrieberäder.
Getriebe dürstete auch nach neuem Öl, das was ich abgelassen habe konnte man nicht wirklich als Getriebeöl bezeichnen, schon der Geschmack war etwas ranzig, was auf einen hohen Wassergehalt hinweist. Habe Ablass 2 tage offen gelassen und Mäher Antrieb demontiert um möglichst die ganze Öl-Sauce abtropfen zu lassen. Auch hier ist wichtig, dass das richtige Öl verwendet wird, ich benutze ein Divinol SAE 85 W/90 GL4. Auch dieses Öl ist ein Mineralöl, wichtig GL4, die alten Lagerbüchsen und Bohrungen kommen mit einem GL5 manchmal nicht ganz klar da sie noch schlechtere Legierungen haben als die neuen Getriebe. Neues Öl (16 Liter) aufgefüllt damit Getriebe wieder gut geschmiert ist.
Bei der Besichtigung habe ich bereits festgestellt, dass der 2. Gang Geräusche macht. Schaltdeckel demontiert und Schaltwellen mit Schaltgabeln ausgebaut. Zahnräder kontrolliert, sind einige Abnützungen an diversen Zähnen, jedoch nicht so schlimm, dass Getriebe zerlegt werden muss. Nach einigem Suchen habe ich Problem gefunden, Zahnrad vom 2. Gang war bei eingelegtem Gang zu nahe am Retourgangrad. Somit haben sich die beiden berührt und Geräusch gemacht. Musste Schaltwelle nacharbeiten, um mehr Spielraum zu gewinnen, nun schaltet und läuft es so wie es soll.
Mähantrieb musste ich ausbauen, um die ganzen Ablagerungen des alten Öls zu entfernen, war eine ca. 1cm hohe harte Schicht im Gehäuse. Lager ersetzt, Simmerring ersetzt, Schaltfinger neu abgedichtet und Verschleiss aufgeschweisst. Funktioniert wieder wie neu.
Update 26. April 2020 (Bilder siehe unten)
Wie oben bereits erwähnt, war ich der Meinung, dass die Getriebegeräusche beseitigt seien. Das ist auch richtig, im 2. Gang war alles ruhig, kein rattern mehr, jedoch wenn ich vom 2. In den 3. Schalten wollte, gab es ein Kratzgeräusch wen der 2. Gang herausgenommen wurde. Etwas, das mir nicht in den Schädel ging, normalerweise kratzt es, wenn der Gang eingelegt wird und nicht beim Herausnehmen. Habe immer wieder die Handbücher und Internet durchsucht, Schaltpläne und Zeichnungen des Getriebes studiert, einfach kein Ergebnis gefunden. Gestern Abend kam mir dann die Idee, habe nochmals aller Revue passieren lassen was ich unternommen hatte, um die Geräusche zu eliminieren. Habe immer gedacht, dass das Zahnrad vom 2. und vom Retourgang zu nahe gewesen seien. In Wirklichkeit waren sie aber zu weit entfernt von einander, dieses Räderpaar muss immer im Eingriff sein. Durch die Abnützungen der Zahnräder in den vergangenen 9'000 Stunden hat sich ergeben, dass der Eingriff der beiden Zahnräder nicht mehr gewährleistet war. Ich hatte in der Annahme das Problem zu lösen, noch mehr Spiel gegeben. Komplett die falsche Richtung, denn nun berührte das 2. Gang Rad beim Herausnehmen des Ganges das Retourgangrad und machte so ein unschönes Kratzgeräusch.
Heute, Sonntagvormittag, liess es mir keine Ruhe, Schaltdeckel und Schaltwellen entfernt und Schaltwelle des Retourgang ausgeschliffen und aufgeschweisst, um eine neue Position der Schaltgabel zu erhalten. Einige Male ein und ausgebaut bis es passte. Passt, Zahnräder haben wieder Eingriff von ca. 3-5mm, wenn 2. Gang eingelegt ist. Durch die neue Position der Schaltgabel auf der Schaltwelle, passte die Schaltgasse für den Schalthebel nicht mehr. Dies ist jedoch ein kleiner Eingriff, Feile in die Hand genommen und Gasse entsprechend nachgearbeitet.
Probefahrt, nun ist alles perfekt, schaltet wie Butter und alles ohne unschöne Geräusche.
Update 26. April 2020
