Kupplung
Da der Motor hinter dem Schwungrad ein Ölleck hatte, musste dieser ausgebaut werden.
Der 329er hat eine Doppelkupplung mit vorgeschalteter Hydrokupplung, eine Flüssigkeitskupplung. Doppelkupplung ist einmal für Fahrkupplung und einmal für Zapfwelle. Normalerweise wird nur die Fahrkupplung betätigt, benötigt man zusätzlich die Zapfwellenkupplung kann ein Anschlag am Kupplungspedal umgelegt werden und gibt so mehr Weg frei, um die Zapfwellenkupplung zu betätigen. Die Hydrokupplung ist verschleissfrei, besteht aus einem Turbinenrad und einem Pumpenrad, beides Schaufelräder, mit Öl zu ca. 2/3. gefüllt. Bei niedriger Drehzahl des Motors kann Gang eingelegt sein und Kupplung gelöst, beim Gas geben entsteht ein Kraftschluss und der Traktor rollt an. Eine technische Innovation, die man bei fast allen Porsche Traktoren haben konnte und die für die damalige Zeit ein echter Fortschritt war. Ermöglicht ruckfreies Anfahren und Schalten.
Kupplung habe ich durch Firma Technomag überholen lassen, sinnvoll wenn eh alles zerlegt worden ist. Technomag ist für Oldtimer Kupplungen der Spezialist, hat eine spezielle Abteilung dafür in Bern.
Hydrokupplung habe ich zerlegt, gereinigt und alle Lager und Dichtringe ersetzt. Ist sehr einfach aufgebaut, wichtig ist einzig das Spaltmass zwischen den Schaufelrädern, um ein einwandfreies Funktionieren zu gewährleisten.
Da alles ausgebaut war, wurde Kurbelwellen Simmerring ersetzt und Deckel hinter Nockenwelle neu abgedichtet. Kupplungsdrucklager wurde durch neues ersetzt.
Um den Zusammenbau zu vereinfachen habe ich einen Zentrierdorn angefertigt, um die beiden Kupplungsscheinen richtig zu zentrieren. Wenn diese nicht stimmen ist es nicht möglich den Motor wieder anzubauen, ist etwas heikel da man schnell mal eine Kupplungsscheibe beschädigen kann.
Alles wieder neu eingestellt und getestet, funktioniert wieder wie neu.
