Etwas Geschichte über meinen ERON
Im Jahre 1950 hatte Ing. Aldo Meroni, Firma Meroni &
C. METALLURGICAL INDUSTRIES im Werk Turin, einen Traktor konzipiert, der zur
damaligen Zeit folgende revolutionäre Hauptmerkmale aufwies:
- 4 Antriebsräder mit gleichem Durchmesser und gleichem
Querschnitt
- luftgekühlter Dieselmotor
- Patentierte Aufhängung und Antrieb der Vorderachse
- Chassis komplett aus gepresstem und geschweißtem
Stahlblech
Den Namen ERON erhielt der Traktor, indem aus dem Namen
des Erfinders (Meroni) der erste und der letzte Buchstabe gestrichen wurde.
Die erste produzierte Chassis-Serie war mit einem CONDOR
GUIDETTI-Motor mit nur 12 PS ausgestattet, dann baute Meroni auf einer
Guidetti-Konzession einen 18-PS-Motor.
Die Idee entstand aus der Analyse des nördlichen italienischen
Territoriums, das größtenteils hügelig und bergig ist. Bis zu diesem Zeitpunkt
hatte die Mechanisierung der Landwirtschaft zur Entwicklung großer, einfacher
und leistungsfähiger Maschinen für die Ebenen aus USA geführt. Sie stellten
jedoch enorme Kosten und eine Unmöglichkeit der Nutzung für den Landwirt dar,
beispielsweise aus dem Veltlin. Tatsächlich erlaubten diese Gebiete in den
1950er Jahren nicht nur keinen hohen Wohlstand, sondern auch nicht den Einsatz
dieser Bestien, wie der Landini, Pavesi. Die Straßen waren in der Tat meistens
Wege und waren für Maultiere oder Pferde ausgelegt. Auf den Wegen, die dazumal
zu den Weinbergen führten, hätte ein Landini-Glühkopf sicherlich dazu geführt,
dass alle Trockenmauer, die ihn innerhalb von 50 Metern standen, unter seinen
Vibrationen zusammengebrochen wären.
Tatsächlich sagt Aldo Meroni in einer Notiz für die
Wochenzeitung "Il Mondo Agricole" am 2. November 1958:
Diese Maschinen müssen von kleiner und mittlerer Leistung
sein, da in den Bergen kein Acker gepflügt werden muss. Mit 4 gleichgrossen
Rädern erzielen wir eine optimierte Bodenbelastung bei möglichst geringem
Bodendruck.
Ein weiterer wichtiger Parameter in den 1950er Jahren war
der Kraftstoffverbrauch und der Prozentsatz der Ausfälle. Nicht viele hatten Ahnung
von Mechanik, vielleicht hatten sie einige Autos gesehen, aber es war undenkbar
zu verstehen, dass das Öl gewechselt werden musste, dass sie die Maschinen
gefettet und betriebsbereit halten mussten, und es war sicherlich nicht so wie
heute, dass sie den Traktor zum Mechaniker bringen könnten, da es vielleicht
höchstens zwei im Umkreis von 50 km gab (zumindest im Veltlin).
Der technische Hinweis ging tatsächlich so weiter:
Dieselben Fahrzeuge müssen eine große Leistung
gewährleisten und müssen trotzdem wirtschaftlich sein, dass sie mit wenigen
Dezigramm Dieselöl lange Strecken mit schwierigen Auf- oder Abstiegen, für
Ernten und für den Transport zurückgelegt werden können. Fahrzeuge müssen
effizient sein, obwohl sie klein und kompakt sind, einen niedrigen Schwerpunkt,
eine große Manövrierfähigkeit und Abmessungen aufweisen, die für die Enge der
Wege geeignet sind.
Dieser Traktor musste tatsächlich in der Lage sein,
Steigungen von 45-50% zu überwinden, um das Holz talwärts zu bringen, Heu,
Werkzeuge und anderes Ladegut zu transportieren. Einige Modelle dieses Traktors
wurden von 1950 bis ca. 1978 hergestellt. (ohne Gewähr)