Elektrik
Das einzige Teil, das noch einmal verbaut wurde, ist der Anlasser. Alles andere wurde erneuert oder ersetzt. Alle Kabel, Schalter, Kontrollampen, Rücklichter und Scheinwerfer wurden ersetzt. Batterie und Alternator sind neu.
Da ich möglichst wenig Einzelkabel verlegen wollte, musste eine genaue Planung gemacht werden, um mit mehradrigen Kabeln zu arbeiten. Planung wurde mehrmals überarbeitet, bis es passte. Frontmaske wurde mit Scheinwerfer und Blinkleuchten bestückt und verkabelt, bis neben den Motor. Dort habe ich eine Steckverbindung eingebaut, so dass man die Front einfach demontieren kann. Unter der Batteriehalterung ist eine Verteildose eingebaut, um die Kabel nach vorne und hinten zu verteilen. So musste ich nicht alle Kabel bis zum Armaturenbrett führen. Kabel für Rücklichter werden beidseitig unter den Kotflügeln geführt, recht habe ich ein 7-Pol Kabel eingelegt, um damit auch die Anhänger Steckdose zu speisen.
Herausforderung stellte der Alternator dar. Der alte war nicht mehr zu gebrauchen, zu gross und Befestigung zu weit draussen, Pully und Lüfterflügel waren ausserhalb der Verkleidung und so nicht mit Gesetz konform. Musste einen Alternator mit eingebautem Lüfterflügel finden, der zudem auch in der Bauart klein war. Ursprünglich war eine Lichtmaschine verbaut, diese war leider nicht mehr vorhanden. Halterung war verschweisst, musste ich auf den neuen Alternator anpassen. Riemenscheibe passte auch nicht mehr, habe eine passende im Internet gefunden und auf meine Bedürfnisse abgeändert. Nun passt der Antrieb unter die Frontmaske und stellt keine Gefahr mehr dar. Waren einige Stunden Arbeit damit verbunden.
Elektrische Anschlüsse am Alternator machten auch etwas Kopfzerbrechen. B+ Anschluss war klar, Batteriestrom. Dann war da noch ein Steckanschluss mit 2 sehr kleinen und einem grösseren Anschluss Pin. Beschriftet mit L= Ladekontrolle, I= Zündung und S= Batterie Sensing. Da ich eigentlich nur die Ladekontrolle brauche, habe ich dies so angeschlossen. Keine Funktion, Lampe brennt nicht. Nach einigem herumtüfteln und im Internet stöbern, habe ich Versuchsweise Anschluss "I" mir Strom verbunden, und siehe da. Nun funktioniert die Kontrollampe und der Alternator ladet auch. Alles gelöst.
Einen ausführlichen Bericht findest du hier 
